ہرمز میں جہاز رانی جنگ سے پہلے کی سطح سے 70 فیصد کم، یو کے ایم ٹی او کا کہنا ہے

دبئی — آبنائے ہرمز میں جہاز رانی تنازع سے پہلے کی سطح سے تقریباً 70 فیصد کم ہے، اور خلیج بھر میں جہازوں کو حملوں، نیویگیشن میں مداخلت اور سلامتی کے خطرات کا سامنا جاری ہے، یو کے میری ٹائم ٹریڈ آپریشنز (یو کے ایم ٹی او) کے ہفتہ وار جائزے کے مطابق۔ رپورٹ 28 اکتوبر 2026 کو ختم ہونے والے سات دنوں کا احاطہ کرتی ہے۔

یو کے ایم ٹی او نے اس عرصے میں آبنائے میں 277 جہازوں کی آمد و رفت ریکارڈ کی: 155 اندر آنے والے اور 122 باہر جانے والے۔ یہ اعداد و شمار خودکار شناختی نظام (اے آئی ایس) کے مشاہدات اور امریکہ کی جانب سے رپورٹ کردہ سہولت یافتہ آمد و رفت کو یکجا کرتے ہیں۔ قبل از تنازع سطح کے مقابلے میں مجموعی تعداد تقریباً 70 فیصد کم رہی۔

یو کے ایم ٹی او کے مطابق اے آئی ایس سے مشاہدہ کی گئی آمد و رفت پچھلے ہفتے کے 47 سے بڑھ کر 64 ہو گئی۔ امریکہ کی جانب سے رپورٹ کردہ سہولت یافتہ نقل و حرکت تقریباً مستحکم رہی۔ امریکی نیول کوآپریشن اینڈ گائیڈنس فار شپنگ (این سی اے جی ایس) کا اندازہ ہے کہ آبنائے سے گزرنے والی آمد و رفت کا تقریباً 80 فیصد توانائی بردار جہازوں پر مشتمل ہے، یو کے ایم ٹی او کی رپورٹ میں کہا گیا ہے۔

یو کے ایم ٹی او نے کہا کہ اے آئی ایس نشر کرنے والے زیادہ تر جہاز ایرانی راستہ استعمال کرتے رہے۔ ادارے نے جنوبی راستے پر ٹریفک میں اضافے کی اطلاع دی۔

سمندری نگرانی کرنے والے ادارے نے کہا کہ اس نے 28 فروری کو تنازع شروع ہونے کے بعد سے آبنائے ہرمز میں 88 واقعات ریکارڈ کیے ہیں۔ اعداد و شمار سے اندازہ ہوتا ہے کہ اکتوبر میں خلیج اور آبنائے ہرمز میں جہاز رانی پر کم از کم 35 حملے ہوئے، یو کے ایم ٹی او کے مطابق۔ ادارے نے اکتوبر کو جنگ کے آغاز کے بعد حملوں کے لحاظ سے بدترین مہینہ قرار دیا۔ یو کے ایم ٹی او کے اعداد و شمار کے مطابق مارچ میں تقریباً 30 حملوں کے ساتھ دوسرا بدترین مہینہ تھا۔

یہ کیوں اہم ہے

یہ آبنائے توانائی کی ترسیل کا ایک بڑا راستہ ہے، اور یو کے ایم ٹی او کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ اب بھی زیادہ تر آمد و رفت میں توانائی بردار جہاز شامل ہیں۔ آمد و رفت میں مسلسل کمی اس راستے کو استعمال کرنے والے جہازوں اور عملے، اور ان جہازوں کی ترسیل پر انحصار کرنے والے کاروباروں کو متاثر کرتی ہے۔ آبنائے ہرمز عمان اور ایران کے درمیان واقع ہے، اور اس سے متصل خلیجی ریاستیں، جن میں کئی بڑی مسلم آبادی والے ممالک شامل ہیں، اس کی شپنگ لینز پر انحصار کرتی ہیں۔

پس منظر

آبنائے ہرمز ایک تنگ آبی گزرگاہ ہے جو خلیج کو خلیج عمان اور وسیع تر بحیرہ عرب سے ملاتی ہے۔ یو کے ایم ٹی او کے مطابق خطے میں تنازع 28 فروری 2026 کو شروع ہوا، اور نگرانی کرنے والے ادارے نے اس تاریخ سے آبنائے میں ہونے والے واقعات کا ریکارڈ رکھا ہے۔ اس رپورٹ میں جہاز رانی کے اعداد و شمار قبل از تنازع ٹریفک کی سطح کے مقابلے میں ماپے گئے ہیں، جسے یو کے ایم ٹی او اپنی بنیادی سطح کے طور پر استعمال کرتا ہے۔

دو راستے استعمال میں ہیں۔ یو کے ایم ٹی او نے کہا کہ اے آئی ایس نشر کرنے والے زیادہ تر جہاز ایرانی راستہ استعمال کرتے رہے، جبکہ جنوبی راستے پر ٹریفک بڑھ گئی ہے۔

آگے کیا ہوگا

یو کے ایم ٹی او اپنا جائزہ ہفتہ وار شائع کرتا ہے۔ رپورٹ میں کسی طے شدہ فیصلے، آخری تاریخ یا مزید سرکاری ردعمل کا ذکر نہیں ہے۔ مزید اعداد و شمار سے واضح ہوگا کہ اے آئی ایس سے مشاہدہ کی گئی آمد و رفت میں اضافہ اور جنوبی راستے پر بڑھوتری جاری رہتی ہے یا نہیں۔

نوٹ: اس رپورٹ کے اعداد و شمار ایک ہی ذریعے سے آئے ہیں، یعنی مڈل ایسٹ آئی کی رپورٹ کردہ یو کے ایم ٹی او کی ہفتہ وار جائزہ رپورٹ۔ زنگا نیوز نے آمد و رفت کی تعداد یا واقعات کے مجموعی اعداد و شمار کی آزادانہ تصدیق نہیں کی ہے۔